【车讯网 报道】 5月6日，针对“问界新M7 Plus高速追尾起火致三人遇难”事故，AITO汽车官方发布《相关技术问题说明》，就大家关注的自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞、车辆起火原因、以及安全气囊是否打开等问题做出说明。
AITO汽车表示，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。
此外，事故车辆与前方道路养护车高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。也正因线束被切断，门把手控制器无法收到弹出信号。
根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。
同一天，赛力斯法务部也发表正式声明，称有人在社交媒体平台发布该起交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息，赛力斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。
4月26日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶时追尾作业中的道路养护车，碰撞后问界新M7 Plus起火，造成三人遇难。逝者家属质疑，新车宣传的AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动，阻燃材料和热失控保护技术撞击等功能在何处发挥作用？“安全气囊去哪里了？”该事故引起广泛关注。
4月29日，曾参与救援的李先生向媒体讲述救援经过：“在救援过程中，车辆还发出‘嘭嘭的爆炸声音’。”随后，逝者家属表示：“感谢好心人第一时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或删除网上种种不实报道和内容，也希望大家不要再打扰我和我的家人。”
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