【车讯网 报道】　　4月27日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会迎来了首个公众日。鸿蒙智行对外宣布称，全系标配华为高阶智驾的问界新M5在当日斩获大定1250台。此前，问界新M5曾公布过上市后24小时的累计大定数量，达到了4031台。粗略地算算，问界新M5在发布上市尚不足五天的时间里，累计大定已至少有5281台，成绩可谓亮眼。

　　问界新M5共有三款车型：增程Max后驱版、纯电Max后驱版和增程Max RS四驱版，售价分别为24.98万元、26.98万元和27.98万元。目前，问界新M5为下定用户提供价值3.7万元的首销权益，这意味着“只需24.98万元就能将一辆近29万元高价值的智能SUV开回家”。据了解，问界新M5将于5月15日开始批量交付。

　　全系标配华为高阶智驾系统，尽显诚意带动高阶智驾普及

　　华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上曾透露“搭载华为高阶智能驾驶系统的车售价低于30万元都是亏损的”。那么，为什么亏损还仍要为问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统呢？

　　一方面，2023年上市的问界M5智驾版可以说是鸿蒙智行的开山之作，是同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的首款车型，具有重要的里程碑意义，此次焕然升级全系标配足见其诚意与魄力。另一方面，此举无疑也降低了享受华为高阶智驾的门槛，进一步带动L2+级别高阶智能驾驶的普及应用，将智能化水平推向新高度，树立智能驾驶新标杆。

　　问界新M5配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达共计27个传感器，具备对动静态目标的全场景、全天候感知能力，完全可以将车辆四周的道路状况、车辆动态和交通变化等尽收眼底。而且，问界新M5还能提前识别水马侵占车道、路面掉落纸箱等异形障碍物，并采取避险决策，犹如老司机一般从容不迫地应对各种道路情况。

　　问界新M5交付即可实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶体验，而且经过近一年时间的OTA升级与迭代，问界新M5的平均接管里程（MPI）已达270km+，城市高架汇入汇出成功率高达99.2%，NCA城区领航已覆盖全国40000多个城乡镇，进一步实现了“全国都能开，越开越好开，越来越聪明”的高阶智能驾驶体验。

　　除了游刃有余的高阶智能驾驶能力，而且对于更为高频、复杂的泊车场景，问界新M5还增加了遥控泊车（RPA）功能，极大地简化了相关操作，车主只需通过App就能自动泊入泊出极窄车位，实现远程控制泊车，尤其适用于非标准尺寸车位、狭窄车库以及其他难以进出的停车环境，切实解决停车难问题，让新手没有磨合期。

　　主动安全眼观六路，被动安全筑牢底线

　　余承东曾表示“问界新M5是开启鸿蒙智行下一个三年的关键作品”，而且对其在激烈市场竞争中的表现寄予厚望。实际上，如果想让问界新M5赢得市场认可，成为下一款现象级爆款车型，除了高阶智能驾驶的前沿科技，还需要更加重视车辆安全，这样才能“开得更放心，坐得更踏实”。

　　问界新M5从主动安全和被动安全两个方面为用户做出了周全考虑，实现了主动安全眼观六路，被动安全筑牢底线。

　　问界新M5升级了前、侧、后全向防碰撞系统，使得主动安全能力得到了显著提升。在遇到静止车辆及行人时，即使车速高达120km/h，问界新M5也能快速做出反应，实现自动刹停（AEB）。这项升级对于长时间高速开车的用户而言非常友好，避免了因注意力不集中出现高速追尾等恶性事故情况的发生。经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过4万次。

　　当驾驶车辆进行变道并线时，经常存在视觉盲区，出现侧方碰撞风险，对此，问界新M5在人驾模式时侧向支持40-130km/h主动避障，而且在偏离车道有碰撞风险时，自动触发紧急方向或自动介入横向干预，实现主动纠偏避险。这样就能在对货车、客车等大型车辆进行超车时，行云流水般地果断完成超车动作。

　　此外，通过拓展AEB主动紧急制动功能，避免出现向前、向后低速行驶时的溜车碰撞风险；利用360°环境感知能力，在低速前进、倒车时，能识别出儿童、锥桶、防撞柱等的碰撞风险，自动采取紧急制动，保障低速驾车安全。

　　问界新M5对车身结构做了更加合理的设计，确保万一发生碰撞时驾驶舱不变形，保障驾乘人员的生存空间。车身大面积使用具有超高抗拉强度特点的热成型钢材料，其中大于210MPa高强钢占比超60%，潜艇级热成型钢占比近20%，搭配笼式安全车身，确保了整车的被动安全性能，因而有了“陆地小坦克，实战没输过”的美誉。

　　结语

　　问界新M5以“智驾与安全”为两翼，在北京车展备受关注，大放异彩，同时用25万元的价格占据了人们对智驾的市场认知，而且在成为智驾新标杆之外，又树立起安全新标杆，真正满足了用户对智能SUV的多元化需求，势必将助力销量起势腾飞。